Respingerea la ITP în Iași este o situație mai frecventă decât cred mulți șoferi, mai ales în cazul mașinilor rulate zilnic în oraș. Traficul aglomerat, drumurile denivelate și lipsa reviziilor făcute la timp contribuie direct la apariția problemelor tehnice. De cele mai multe ori, respingerea nu apare din cauze grave, ci din defecțiuni aparent minore, ignorate luni sau chiar ani. Mulți conducători auto ajung la stația ITP convinși că mașina este „în regulă”, doar pentru a descoperi pe loc contrariul.
În Iași, inspectorii ITP verifică riguros aceleași elemente ca în restul țării, însă uzura urbană își spune cuvântul diferit. Sistemele de frânare, direcția și suspensia sunt primele afectate de gropi și borduri. Emisiile poluante cresc rapid la motoarele neîntreținute corect, iar luminile defecte sunt des întâlnite. O respingere la ITP înseamnă timp pierdut, bani cheltuiți și stres inutil.
Înțelegerea motivelor reale care duc la respingere ajută la prevenirea problemelor înainte de programare. O mașină pregătită corect trece ITP-ul fără emoții. Informațiile clare și aplicabile fac diferența între o verificare reușită și o reprogramare forțată. Pregătirea atentă a autoturismului reduce riscul respingerii și crește siguranța rutieră zilnică. Verificările simple făcute din timp economisesc nervi, bani și drumuri inutile. Pentru orice șofer.
Problemele tehnice cel mai des întâlnite la ITP în Iași
Sistemul de frânare este una dintre principalele cauze de respingere la ITP în Iași. Plăcuțele uzate, discurile deformate sau diferențele mari de frânare între roți sunt imediat depistate. Mulți șoferi circulă mult timp fără să simtă clar problemele, mai ales în traficul urban lent. La standul de frânare, însă, aceste defecte ies rapid la iveală.
Direcția și suspensia sunt alte puncte sensibile. Jocurile în articulații, capetele de bară uzate și amortizoarele slăbite apar frecvent la mașinile rulate pe străzile din Iași. O suspensie obosită afectează stabilitatea și este considerată un risc major. Inspectorii nu fac compromisuri când apar bătăi sau pierderi de ulei.
Problemele de iluminare par minore, dar duc des la respingere ITP. Un bec ars, un stop crăpat sau un far reglat incorect sunt suficiente. Mulți șoferi ignoră aceste detalii, deși verificarea lor durează câteva minute. Reglajul farurilor este obligatoriu și strict controlat.
La capitolul frecvență, se întâlnesc des:
- plăcuțe și discuri de frână uzate excesiv
- capete de bară cu joc
- amortizoare cu scurgeri
- becuri arse sau lumini neomologate
- frână de mână ineficientă
Fiecare dintre aceste probleme poate fi rezolvată înainte de programare. Costurile sunt mai mici decât o respingere și o reprogramare.
Emisiile, scurgerile și starea generală a motorului
Emisiile poluante reprezintă un motiv constant de respingere la ITP în Iași. Motoarele diesel sunt cele mai afectate, mai ales cele utilizate preponderent în oraș. Filtrele de particule colmatate și EGR-ul murdar duc rapid la valori peste limită. Un drum mai lung înainte de ITP ajută, dar nu rezolvă problemele reale.
Motoarele pe benzină nu sunt nici ele ocolite. Senzorii defecți, bujiile uzate și catalizatoarele slăbite cresc emisiile. Mulți șoferi amână reviziile, considerând că motorul „merge bine”. La testul de noxe, însă, cifrele nu mint.
Scurgerile de ulei sau alte lichide sunt verificate vizual. O pată sub motor sau pe amortizoare poate duce direct la respingere ITP. Chiar și scurgerile mici sunt considerate defecte. Curățarea zonei nu rezolvă cauza și este ușor observată de inspectori.
Problemele frecvente care țin de motor includ:
- emisii peste limita legală
- scurgeri de ulei, antigel sau combustibil
- suporturi motor deteriorate
- zgomote anormale
- martori aprinși în bord
Un simplu diagnostic înainte de ITP poate preveni surprizele. Verificarea valorilor reale este esențială, nu doar ștergerea erorilor.
Caroseria, documentele și detaliile ignorate de mulți șoferi
Starea caroseriei este mai importantă decât pare. Rugina avansată la praguri, lonjeroane sau elemente de rezistență duce la respingere la ITP în Iași. Mulți șoferi subestimează gravitatea coroziunii. Inspectorii verifică zonele cheie, nu doar aspectul exterior.
Parbrizul fisurat este un alt motiv des întâlnit. Fisurile aflate în câmpul vizual al șoferului sunt interzise. Chiar și crăpăturile mici pot duce la respingere. Înlocuirea parbrizului este obligatorie înainte de o nouă verificare.
Documentele lipsă sau neconforme creează probleme inutile. Seria de șasiu trebuie să fie lizibilă și să corespundă actelor. Modificările neomologate, precum suspensii sport sau evacuări zgomotoase, sunt sancționate. Mulți șoferi află abia la ITP că aceste schimbări sunt ilegale.
Detalii frecvent ignorate includ:
- centuri de siguranță blocate
- ștergătoare uzate
- claxon nefuncțional
- oglinzi deteriorate
- anvelope cu uzură neuniformă
Atenția la aceste aspecte crește semnificativ șansele de a trece verificarea din prima. O inspecție rapidă înainte de programare face diferența.
Respingerea la ITP nu este un capăt de drum, ci un semnal clar că mașina are nevoie de atenție. Majoritatea problemelor întâlnite la ITP în Iași pot fi prevenite prin verificări simple și întreținere constantă. O mașină bine îngrijită trece inspecția fără emoții și oferă siguranță reală în trafic. Pregătirea din timp înseamnă mai puțin stres, costuri mai mici și drumuri fără griji.
